目前集装箱（xiāng）运输（shū）已经是物流（liú）运输中的（de）主流方式之一，集（jí）装箱（xiāng）运（yùn）输也是一点一点发展过来的，下面就与（yǔ）大家分享一下集装（zhuāng）箱运输的发展历程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英国（guó）人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装（zhuāng）箱运（yùn）输的设（shè）想（xiǎng）。
1830年（nián）
在英国铁路上首先出现了（le）一种（zhǒng）装煤（méi）的容器（qì），也出现了在铁路上使用大容器来装运件杂货。
1845年
在英国铁路上开始出现了酷似现代集装箱的载货（huò）车厢——集装箱（xiāng）雏（chú）形。
1853年
美国铁路也采（cǎi）用（yòng）了容器装运法。这是（shì）世界上最早出现的集装（zhuāng）箱运输（shū）的雏形。
1880年
美国正式试制（zhì）了第一艘内河用的集装箱船。正式使用集装箱是在20世纪初期。
1900年（nián）
英国铁路上首（shǒu）先出现了（le）较（jiào）为（wéi）简单的集装箱运输。
开创（chuàng）期（1956-1966）

1955年（nián）
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先提出了集（jí）装箱运输必须实（shí）现海（hǎi）陆联运的观点，为（wéi）了便于海陆联运（yùn），他主张陆运和海运由一个（gè）公（gōng）司控制和（hé）管（guǎn）理。

1956年4月（yuè）26日
美国（guó）泛（fàn）大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经（jīng）改装的T－2型油船 “马（mǎ）科斯顿”号，在甲板上装载了58个大型集（jí）装箱，试运行纽约至休斯顿航线。3个月的试运行取（qǔ）得了巨（jù）大的经济效（xiào）果，显示了集装箱运（yùn）输的巨大优越性。

三、成长扩展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陆（lù）运输（shū）公司（原美国泛大西洋船公司（sī））以经过改装的（de）全（quán）集装箱船（chuán）开（kāi）辟了纽约至欧洲集装箱运（yùn）输航线。

1967年9月
马 托松（sōng）船（chuán）公司将“夏（xià）威（wēi）夷殖民者”全集（jí）装箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航线。一年后（hòu）日本有（yǒu）6家船公（gōng）司在日本至加利（lì）福尼亚之间开展集（jí）装箱（xiāng）运输。紧（jǐn）接着日本和欧 洲各国的船（chuán）公司先后在日本、欧洲、美（měi）国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输（shū）。随着海（hǎi）上集装箱运输的发展，世界（jiè）各国普遍建（jiàn）设集（jí）装箱专用码头。
集装箱运输能够（gòu）发展到目前的成就，也（yě）是经历（lì）很多过程的不是一蹴（cù）而就的。